Leštiaci brúsny kotúč

Miešanie prísad
Príprava zmesi brúsnych kotúčov začína výberom presného množstva brusiva, spojovacích materiálov a prísad podľa špecifického vzorca. Na potiahnutie brúsnych zŕn sa pridáva spojivo, typicky zmáčadlo na vodnej báze v prípade vitrifikovaných kotúčov; tento povlak zlepšuje priľnavosť zŕn k spojivu. Spojivo tiež pomáha brúsnemu kotúču udržať si svoj tvar, kým spojenie nestuhne. Niektorí výrobcovia jednoducho zmiešajú všetky materiály v jednom mixéri. Iní používajú samostatné kroky na zmiešanie brúsnych zŕn so spojivom.
Výrobcovia kolies často vynakladajú značné úsilie na vývoj uspokojivej zmesi. Zmes musí byť sypká a rovnomerne rozložiť zrno po celej štruktúre brúsneho kotúča, aby sa zabezpečilo rovnomerné rezanie a minimálne vibrácie, keď sa kotúč počas používania otáča. Toto je obzvlášť dôležité pre veľké kolesá, ktoré môžu mať priemer až niekoľko stôp, alebo pre kolesá, ktoré majú iný tvar ako známy plochý disk.

Lisovanie
Pre najbežnejší typ kotúča, prstencový kotúč, sa vopred stanovené množstvo zmesi brúsneho kotúča naleje do formy pozostávajúcej zo štyroch kusov: kruhového čapu s veľkosťou otvoru pre hriadeľ hotového kotúča (jeho stredový otvor); plášť so stenou 1-palcov (2,{2}}centimetrov), približne dvakrát tak vysokou, ako je hrúbka požadovaného brúsneho kotúča; a dve ploché, kruhové platne s priemerom a veľkosťou otvorov upínacieho hriadeľa zhodnými s priemerom kolesa. Na rovnomernú distribúciu zmesi sa používajú rôzne metódy. Typicky sa rovná hrana otáča okolo stredového čapu, aby sa zmes rozprestrela vo forme.
Pomocou tlakov v rozsahu 100 až 5000 libier na štvorcový palec (psi) počas 10 až 30 sekúnd potom hydraulický lis zhutní zmes do konečného tvaru brúsneho kotúča. Niektorí výrobcovia používajú meracie bloky medzi dvoma čelnými doskami, aby obmedzili ich pohyb a vytvorili jednotnú hrúbku. Iní kontrolujú hrúbku kotúča dôsledným sledovaním konzistencie zmesi a sily lisu.
Po vybratí formy z lisu a odstránení kolesa z formy sa koleso položí na plochý, žiaruvzdorný nosič. V tomto čase môže dôjsť k finálnemu tvarovaniu kolesa. Všetky práce v tejto fáze musia byť vykonané veľmi opatrne, pretože koleso drží pohromade iba dočasný spoj. Ľahšie kolesá je možné v tejto fáze zdvihnúť ručne; ťažšie sa môžu zdvihnúť pomocou kladkostroja alebo opatrne nasunúť na nosič, aby sa previezli do pece.

Streľba

Účelom vypaľovania je vo všeobecnosti roztaviť spojivo okolo abrazív a previesť ho do formy, ktorá bude odolávať teplu a rozpúšťadlám, s ktorými sa stretávame počas brúsenia. Na vypaľovanie brúsnych kotúčov sa používa široká škála pecí a pecí a teploty sa značne líšia v závislosti od typu väzby. Kotúče so živicovým spojivom sa zvyčajne vypaľujú pri teplote 300 až 400 stupňov Fahrenheita (149 až 204 stupňov Celzia) a kotúče so skleným spojivom sa vypaľujú pri teplotách medzi 1700 a 2300 stupňami Fahrenheita (927 až 1260 stupňov Celzia).

Dokončovanie
Po vypálení sa kolesá presunú do oblasti dokončovania, kde sa vystružia alebo odlejú otvory pre vreteny na špecifikovanú veľkosť a obvod kolesa sa urobí sústredne so stredom. Môžu byť potrebné kroky na opravu hrúbky alebo rovnobežnosti strán kolesa alebo na vytvorenie špeciálnych obrysov na strane alebo obvode kolesa. Výrobcovia tiež vyvažujú veľké kotúče, aby znížili vibrácie, ktoré vzniknú pri otáčaní kotúča na brúske. Keď kolesá dostanú štítky a iné označenia, sú pripravené na odoslanie spotrebiteľovi.